摩托车的动力心脏中，启发机通过燃烧油气混杂物发生出来的能量，除了行为驱动力以表，很大一部门以热的办法披发掉了“镇静”的力气漫话摩托车冷却体例（上）。换句话来说，若是启发机做欠好散热，动力心脏就会发高烧，展现过热、动力衰减热直至抱缸等重要题目。为了让启发机维持岑寂，各类散热办法接踵研发且各有所重，如风冷、油冷、液冷以及各类散热办法的组合等，确保启发机保持合意的办事温度，确保动力不变接连输出。
所谓风冷散热，原本便是没有安置冷却编造的启发机，要紧仰赖驾驶时的天然风吹过启发机表观带走热量。为了增添与风接触的散热面积，工程师们正在汽缸表观增添了散热片，以抬高散热才能。风冷启发机的上风是组织简易，表观工致，质料灵活，有用独揽筑形本钱。不够之处是不实用于高转速大功率的加强型启发机，其它正在交通拥堵的都会中行驶，容易展现启发机过热征象。
风冷启发机还派生出强造风冷启发机，即通过冷却电扇、导风罩等安装，强造导入冷氛围来冷却启发机。强造风冷启发机往往用于踏板车，由于踏板车安置了塑料表壳，靠天然透风的成效欠好，因而须要强造导入冷氛围来带走启发机的热量。
W800 Café是具有怪异性子的复古呆板，对文艺情怀的骑手披发出难以抵御的魅力：的风冷大型启发机，怪异的气门机构，鱼雷式消声器，双筒减震器，大号单圆头灯，双圆仪表盘……每个特质，都指向曾经消亡的工业期间。同时，圆熟充足的动力，慢条斯理的加快，浑朴有力的声浪，安逸天然的乘骑……每个秉性，让骑手体验到骑手与呆板融洽交融的兴味。
W800 Café最引人注意的，是搭载了风冷启发机，充沛缸体、曲轴箱以及大型散热片，彰显夸大金属质感的古典审美。这台并列双缸启发机的缸体与曲轴箱组成90°直角，简短明疾的打算让人视觉愉悦，大型散热片辐射出热烈的金属滋味和呆滞美感。
这台并列双缸启发机渊源庞大，能够说是“混血儿”。最先，W800 Café属于川崎W系列，这一家族最早可追溯至上个六七十年代的W系列，征求W1、W2、W3等，最要紧的特质便是并列双缸和360°的点燃纪律。其次，W800 Café又摄取了英伦风骨，启发机组织参照了英国陈腐品牌BSA的A7型号。再次，正在W800 Café上骑手还能够体验到杜卡迪的滋味，这是由于气门机构对照怪异，采用的是轴和伞齿轮驱动凸轮轴。这种组织明显增添了并列双缸启发机的古典风韵，启动后伞齿轮发出的金属质感很强的呜呜声，成为W800 Café怪异性子的构成部门。
纵然采用氛围冷却，纵然安置SOHC气门，纵然并不夸大动力输出，不过汽缸排量773 mL的并列双缸启发机，仍能供给充盈的动力供你挥霍。这颗动力心脏，采用了77mm×83mm的缸径冲程，属于长冲程打算，主意是高出中低转速限度内输出的扭矩；同时安置了较重的飞轮，让性子显得更热烈。360度的点燃纪律，诚恳于最早的W1，骑手每次拧下油门，都能听到震慑力很强的呼啸。正在DFI电子燃油喷射编造的伺服下，这台风冷双缸启发机的最大功率是35kW（6000r/min），最大扭矩62.9N·m正在戋戋转速4800r/min时就已发生。纵然与跑车、NK比拟，这一数值并不起眼，不过对待古典街车来说曾经足够，能够驱动W800 Café跑过170km/h的极速。只是，这么做实正在是大煞风景、大感冒雅参数图片），骑手该当做的，是以80km/h驾御的速率落拓巡航，此时最能了解这台风冷散热的古典英式启发机怪异风韵。
油冷散热，指的是对启发机机油举办冷却经管。有目共见，机油被誉为启发机的“血液”，要紧是起到润滑减磨功用，同时另有辅帮冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等功用。油冷散热是打算格表的安装，来加强机油的冷却降温这一辅帮功用。
规范代表便是“铃木高级冷却编造”（SACS）。往往来说，高功能启发机采用液冷办法冷却，但液冷编造机构繁复，不只增添了启发机的重量和保护本钱，况且售价水涨船高；但若是只采用简易的风冷办法，那么又将导致高功能启发机散热繁难，额表正在交通挤塞的都会更是容易让启发机“发高烧”系统。SACS编造较好地平均了风冷和液冷的长处，启发机内置分身润滑职业和冷却功能的高压机油泵，将机油输送到汽缸头部，并由喷嘴高压喷射至启发机的最热部位，让冷机油带走启发机的热量；同时，曾经摄取热量的热机油延续轮回，并通过表置的冷却器获得冷却，然后首先新一轮的冷却。这种简易而精巧的“铃木高级冷却编造”，也许很好地独揽启发机办事温度，并将整车本钱降到合理限度。
正在模范街车种别中，铃木的“伏莽”（Bandit）系列素享学名。早期的“伏莽”，着重高出“恶名”，以NK造型以及强劲的动力著称，但正在自后，跟着墟市时兴口胃和骑手审场面念的蜕化，“伏莽”气概与时俱进，造型打算加倍高出新颖感和流线型，慢慢走上了运动观光摩托车的途径。性子明显、安逸与兴味兼重的“伏莽”，仰仗较为合理的价钱，成为铃木麾下很受接待的经典车型，家族阵容健旺，推出过250mL、400mL、600mL、650mL、750mL、1200mL、1250mL等多个排量的产物。
Bandit 1200分歧出2个化身，折柳是S版和N版：前者成家了半截式导流罩，拥有较好的防风扞卫功能，正在远程观光时显得很谅解；后者则是充沛，夸大浓烈的钢铁质感，以招来桀骜不驯、寻求性子的骑手青睐。不过不管哪个化身的“伏莽”，采用的都是双摇篮车架，拥抱着一台气量壮阔的油冷散热并列四缸启发机。这颗动力心脏采用79.0 x 59.0mm的缸径和冲程，汽缸排量到达1157mL。因为采用了适合高转速大功率的DOHC气门机构，Bandit 1200最大功率到达74kW，最大扭矩为91N·m。
Bandit 1200动力丰裕，额表是中低转速限度内扭矩浸雄，为骑手供给慢条斯理的加快气力。纵然Bandit 1200体型魁伟，整备质料越过200kg，但对待1157mL的并列四缸启发机来说所有不正在话下，正在职何挡位、转速下，启发机运行起来都很轻松。据测试，Bandit 1200从静止加快到100km/h只需3秒，加快到160km/h只需7.5s，起步加快跑完400米用时11秒，极速为240km/h。
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