后天上市，我揣测国产燃油本能车到这里，也就到头了，往后除非带电，不然不会有冲破。是以这车是用道理的，国产燃油本能车的巅峰，前无昔人，新能源大潮下，燃油车逐步落幕，后，揣测也没有来者了。
其次这车庄厉道理上不叫03++，官方名称，先驱的叫03+ TCR Cyan，而四驱的叫03+ Racing，为了好记和分辨，如故叫03++的先驱版与四驱版。
先驱版与四驱版配合的部门是，350马力、450牛米的涡轮+板滞双增压2.0T唆使机，立室的也都是8AT变速箱。这即是沃尔沃那台2.0T双增压机头，也曾用于沃尔沃北极星高本能车型上，350匹调得都算顽固了，由于之前S60 Polestar有367马力、470牛米，5秒出面破百听车场丨领克03+＋国产燃油的终末荣光？，这个成果也可能给03++四驱版参考一下。没不料的话，唆使机应当是从瑞典进口的，之前相像有过吉祥花重金让沃尔沃重启产线的音问。
变速箱，照旧是源自爱信的8AT。先前03+的变速箱从来是短板，齿比、逻辑都很买菜，这经由了大幅改造，会加倍运动化，激烈驾驶时的反映，不会那么拖后腿了。用道理的是，早挺举行流传时，03++的扭矩从来是以“420+”来流传的，揣测是国内团队没摸透这个新变速箱。
同时，唆使机变速箱散热加紧，这也是之前03+的大差池，哪怕到了03+ Cyan也没有处理。官方说法，这回比拟03+ Cyan，水箱加大1升，格栅撞风面积晋升1倍，唆使机完全散热秤谌晋升60%，握别冬日战神。
这个四驱版，基础是正在03+ Cyan的根底上，换了唆使机和变速箱，是动力深化过的03+ Cyan。但与其说这是03++四驱版，不如说是03++街道版，适合闲居驾驶，由于03++先驱版非凡赛化。
先驱版依据一面认识，是领克Cyan Racing车队那台TCR赛车的合法上道版，是对领克TCR赛车的一次复刻。你看看先驱版的名字，03+ TCR Cyan，四驱版可没有冠名“TCR”。
标配竞技式宽体，有轻量化碳纤维组件，包罗前唇、后视镜、翼子板，以及刹车导风管，可能看到车头的开孔，四驱版也有开孔，但不真切内部有没有实质的管道；
三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，这种尾翼支架造型像鹅颈，尾翼翼面吊正在“鹅头”下面，歼灭了翼面下方的乱流区，过弯啥的会更稳。除了赛车，只要少数赛道取向的跑车或者超跑才有，好比911 GT3 RS；
原厂Sparco赛车桶椅，配四点式安然带，表加后排防滚架，后排座椅全拆，这些听说都是选装，由于后排座椅全拆，是以才干减重这么多。选完彻底握别家用，但四驱版选不了；
听说，当时领克念着要不要把先驱版做得更极度一点，把空调停声音给拆了……本来大常人十足没需要买这个纯赛道思绪的先驱版，更没需要去选装桶椅、防滚架，况且先驱版加快还不如四驱版速，然则进了赛道先驱版坚信更速。
四驱版，我揣测顶多30幼几，不行再高了，不然会遇见疾驰A35，A35优惠后还不到35万。而先驱版算上一切选装靠拢40万都不骇怪，碳纤维套件、鹅颈式尾翼、赛车桶椅、防滚架真的很贵。况且看看先驱版那些东西，是妄想卖给日凡人的吗？它的标志道理更大于实质，更像是一种炫技。
回到起首，为什么说国产燃油本能车正在这里也就到头了？由于燃油本能车寄托高本能唆使机，连03++用的都是沃尔沃的唆使机，别家就更盼愿不上了，影豹R的2.0T钜浪动力？不错但冲破不了300马力，知足不了高级别本能车的需求车场。
至于其他厂家，都去拥抱新能源了，底子没有合连研发计算，以至索性研发不出来，就算研发出来了，墟市能不行领受也难说。是以03++也就到巅峰了，后面都是带电的了。
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