。不消急着清爽这车什么时分上市、什么时分交付，由于每月才卖99台，而且首批的99台，依然正在开启盲订的15秒内一起卖空了。
况且，001FR还特意给刹车开了两条进气道，如许能有用的举行刹车散热，同时这车的刹车套件也挺给力车场，AP的前十后四活塞卡钳，配Brembo的碳陶刹车盘，这套东西就值10万……
22英寸的锻造轮毂也没出缺席，前265/40 R22、后295/40 R22的鸳鸯胎打算，用的P ZERO Elect系列电动车专用胎，还可能选装半热熔轮胎。原来对付千匹动力，这个胎宽如故守旧了。同时，这车还会装备KW绞牙减震器。
内饰要紧有两个变更，一个是偏向盘上加添了驾驶形式按键，另一个是车内多量的翻毛皮和碳纤维掩饰。至于什么初胸怀产搭载的8295智能座舱谋划平台、卫星通讯工夫这些，对付车主来说或许不太主要。
结尾是本能，两个字总结，爆炸。800V架构、100kWh麒麟电池，这些都不是中心。
中心是四轮四台极氪自研的高本能永磁同步电机，体例归纳最大功率1265马力，百公里加快官方实测2.36秒，况且为了预防电池过热，还装备了PTM 2.0全域热解决体例，表传散热才具相当于3匹的家用空调。
况且这车再有四轮扭矩矢量把握体例，不单能及时监测四个电机的转速、独立把握每个车轮的扭矩输出，还能实行坦克调头和自愿蛇形绕桩，当然，这都是趁便做出来的花活，主旨如故为了擢升操控和赛道结果。
表传这车的浙赛摸底圈速为1分37秒53，预防，这如故摸底圈速，从此正式刷圈的话，会比现正在这个结果更速。而现正在这个结果，依然和兰博基尼Aventador参数图片） SVJ相同了，比迈凯伦720S、兰博基尼LP570 STS、保时捷991.2的GT3、保时捷991.1的GT3RS都要速，险些离谱。
极充V3，单枪峰值功率800kW，而特斯拉V3是250kW……正在001FR上车场，10%-80%是15分钟，年合正式量产。越来越多800V车型和相配套的充电桩崭露，要是真的普及，那少许车企争持的换电途径是不是就腐烂了？
OS 5.0，极氪新的车机，新增了不少性能，尖兵形式、遥控进出、KTV……001依然推送了，X这个月推送，009本年推送。
极氪NZP，高速自立领航辅帮，首批只要上海和杭州两个都邑，年内再新增15个大都邑，说真话落地速率并不速。但重视智驾的谁又会首选极氪呢？当然是冲着驾驶和操控才选的极氪。
网上说的50、60万我以为不太或许，泛泛001顶配40万，多出来的那些东西不是10万、20全能处分的。一套刹车10万、KW绞牙3万、碳纤维套件2万、锻造轮圈1万、轮胎1万……这都依然十几万了，多出来的两个电机不要钱？800V不要钱？麒麟电池不要钱？
我猜想这车结尾价值应当正在70-80万，不会贵过Model SPlaid，也不会贵过途特斯Eletre。
最初是Model S Plaid，上周方才跌价十几万，也就特斯拉敢这么降。
现正在Model S Plaid 82.89万，这也是为什么，001FR的价值不会跨越80万。固然它比001FR少了一个电机，浙赛结果比001FR也失容，但特斯拉的消费者，线FR这种热血气派，他们或许只是念买台有科技感的高本能代步车云尔。况且Model S Plaid还憋了一个大招，即是赛道套件，正在美国卖1万多、2万美元，要紧强化了刹车和轮胎，装上之后谁输谁赢还欠好说，终究原配刹车和轮胎太拖后腿了。
另一台车即是途特斯Emeya，途特斯的四门旗舰轿跑，猜想是Eletre的轿车版本。这车只须把Eletre拉过来，底盘纹丝不动，车壳子降下去，那本能就不会差。
现正在Eletre 82.8-102.8万，Emeya应当会低贱点听车场丨极氪001FR：大肆出奇妙才是电动车干翻燃油超跑的谜底？，轿车比SUV低贱。猜想同样两个版本，S+ 80万以内起，R+ 90万以上。结尾，这车9月7号首发，年合旁边正在武汉工场开工，没错这如故一台“国产车”。
电动车兴盛太速了，最早一批电动神车，奥迪RS e-tron GT、保时捷TaycanTurbo S，这些双电机四驱的车，正在四电机眼前依然不敷看了，百万内得到上千匹的动力正正在变为实际，让几百万的燃油超跑显得异常狼狈，希望电动车接续改革民用车的动力上限……
当然，过剩的动力表加接续下探的价值，对付驾驶者的工夫与心态也是一个磨练。
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这年月再有人买日产逍客？特斯拉Model 3新款果然大涨价？23万起的智己LS6事实贵不贵？起亚EV6，走个过场云尔？
