业的最高监禁机构——国度公途交通平安打点局（NHTSA）周一正在官网公然的文献显示，该机构仍旧于上周动手对
与特斯拉的Autopilot相仿，BlueCruise也是L2级其余辅帮驾驶编造，最大的卖点即是驾驶员能够双手分离偏向盘，让汽车举行自顺应巡航、变道辅帮、车道居中和车速调度。目前福特正在野马Mach-E电动车和多款SUV上装备了这套编造。
依据福特官网先容，这套“动手”驾驶编造只可正在得回监禁容许的“蓝区”利用。美国和加拿大有97%的高速公途被认定为“蓝区”，同时95%的英国高速公途也能利用这套编造。
NHTSA的讲述指出，正在本年2月得克萨斯州和4月初宾夕法尼亚州爆发的两起变乱中确认涉两起致死事情 美国囚系对福特“动手驾驶编造”启动开头考核，涉事的两辆野马Mach-E正在撞击时均处于开启BlueCruise的状况。两辆汽车均是正在夜间行驶时，撞上了停正在高速途上的汽车，这些变乱共导致3人作古。
这也是公然材料中，福特的BlueCruise头一回扳连进撞车致死事务。对此，福特公司公布简短声明称“正正在与NHTSA合营撑持其考察”。
福特正在2021年推出BlueCruise，仅正在预先测绘过的高速公途上可用。固然答允驾驶员双手从偏向盘上拿开，但这套驾驶编造与监控驾驶员的摄像头配对，及时检验驾驶员的眼睛是否仍盯着道途系统。一朝检测到驾驶员不再闭心道途，编造就会发出警报，若驾驶员忽视警惕，编造则会“踩刹车”减速举行指挥。
鉴于BlueCruise对驾驶员的抑造要比Autopilot苛厉得多，因此对福特的考察，很有不妨为高级辅帮驾驶编造设立更高的平安规范。
就正在NHTSA开启对福特BlueCruise考察的同时，监禁也正在上周停止了对Autopilot的三年考察。
与车企夸大“没有辅帮驾驶马途上也会有多量致死变乱”差异，NHTSA的视角则是这些编造的策画，是否会变成驾驶员“过分自尊”，从而导致一系列本能够避免的变乱。
NHTSA正在总结讲述中体现，驾驶员对特斯拉Autopilot编造的才能渴望与编造的实正在才能之间存正在“枢纽平安缺口”， 导致了“可预思的纰谬利用和可避免的碰撞”。
美国监禁体现，正在考察中有211起变乱，车辆正在有足够反合时刻的处境下，正面撞上其他车辆或打击物。这意味着借使驾驶员不妨永远维持提防力，齐备能够避免或极大减轻变乱。
看待客岁12月的大范围召回，并对Autopilot举行软件升级系统。看待升级的有用性，NHTSA也启动了一项新的考察，并体现鉴于媒体上仍有与Autopilot闭连的变乱报道，特斯拉的软件升级不妨还不敷完备。
