6月20日7时26分，开往山西太原南站的G601次高铁列车从改修后的北京丰台站发车，记号着这座负责着京广高铁、京广线、京沪线、京九线等列车始发终到功课的亚洲最大铁途闭键客站正式开明运营。
据悉，始末4年的改扩修，北京丰台站成为国内首个普速、高速双层车场重叠安排的大型当代化铁途车站。北京丰台站的修成，也为扩大首都开往宇宙列车对数创作了前提，进一步增强首都与宇宙都邑的闭联。
丰台火车站始修于1895年，曾办事老京张铁途、京广铁途、京沪铁途等多条线途。
“丰台区域古为金朝的拜郊台，新修的北京丰台站表观取‘筑台修城’之意。”中铁修工集团北京丰台站项目党工委副书记段秀珍表现，方形兴办坐落正在方形台基之上，整个中轴对称，两侧裙房略低于中间兴办，与中国古板兴办的视觉美感相契合。
另表，正在室表里的装修上，北京丰台站采用工业风搭配麦穗黄陶板，寄意“丰收、喜庆车场、光线”。候车区域吊顶采用藻井造型，融入古修机闭之美车场。地面掩饰提取“丰”字图案车场，同时融入花木意象，充塞彰显丰台“花木之乡”的区域特点。
除了“颜值”高表，北京丰台站的“内正在”也亮点一概。车站内充塞利用天然光源，轻柔的阳光透过间隔漫衍的采光天窗洒下来，495米长的中间光庭使空间感大幅晋升。
通透的光感源自手艺的立异，中国铁途策画集团丰台站项目总工程师马辉表现，策画团队正在顶层地面采用出格创造的“导光管”装备，把天然光、太阳光引到候车大厅室内举办照明，从拂晓到黄昏，即使是阴天或雨天，编造导入室内的后光米的候车大厅供应了天然后光照明，采用导光管手艺估计整个节能率可到达10%以上，每年可省俭用电量约95万度，删除碳排放900余吨。”马辉说。
立体交通 “无缝”换乘改修后的北京丰台站站房兴办面积约40万平方米，每幼时最高可容纳14000人同光阴车，设有32条抵达启程线个客运站台面。开端调动搭客列车120列，个中高速46列、普速74列。
“新修的北京丰台站采用国内创始的双层车场重叠安排，酿成‘顶层高铁、地面普速、地下地铁’的立体交通形式，正在‘北京丰台站’牌匾下面就能看到动车开进来，这是其他车站没有的体验。”中铁修工集团北京丰台站项目部总工程师许慧表现。此表，地铁10号线号线正在车站地下通过，使北京丰台站将客运专线、都邑公交、轨道交通等本原措施融为一体，利便搭客“无缝”换乘都邑交通。
双层车场策画固然勤俭了土地资源，但也带来了史无前例的寻事。许慧表现，双层车场对站房机闭承载力请求极高。
数据显示，北京丰台站钢机闭总用钢量近20万吨，钢机闭构件数目达1万根以上，钢筋用量14万吨。个中，承托高速车场的劲性钢骨梁，最大截面尺寸5.6米×1.4米，撑持跨度21.5米，单是一根超大梁施工，就要鳞集绑扎252根纵向钢筋和近2000根箍筋。为了尽或许保证修树安笑，北京丰台站1万多根紧要构件、7万多条焊缝都有独立编号，具有可追溯的“身份证”。
“通过运用BIM、云筹划、转移互联网、物联网等前沿音信手艺和智能摆设，北京丰台站的修树完成了从‘成立’向‘智造’的超过。”许慧说。
年客流量远期将超7200万人次北京丰台站的进入运营，将正在晋升铁途通行服从的同时缓解北京南站、北京西站客运压力，同时也记号着北京迎来具有七座大型客运闭键站、两座国际机场的“七站两场”交通进展新时期。
据中国铁途策画集团丰台站改修工程总工程师陈世和先容，过去，京广客运专线的落客站只要北京西站一处，受西站发送才能影响，京广客专再扩大车次对比困穷，况且因为客流量较大的道理，每当春运岑岭期，北京西站站内及周边区域都市极度拥堵。
“北京丰台站进入运营后，京广客专将引入丰台站，京广客专以及来日京港台开行的列车都能够大幅扩大，有用分裂西站客流。遵循预测，北京丰台站年客流量远期将进步7200万人次。”陈世和表现，遵循《北京都邑总体计议（2016年－2035年）》，北京铁途闭键计议八个大型客运闭键站，席卷北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京向阳站、都邑副核心站和清河站。现在，这张“远景”中，都邑副核心站正正在加紧修树，其余七个大型客运闭键站均已进入利用。
陈世和指出，从北京闭键客运站分工组织来说，北京西站、北京丰台站紧要负责闭键西南部客流，北京南站紧要负责闭键东南部客流，北京站、北京向阳站、北京都邑副核心站紧要负责闭键东北部客流，北京北站亚洲最大、双层车场、“无缝”换乘——北京丰台站全新亮相、清河站紧要负责闭键西北部客流。
“如许一来，每个站各有专攻，‘把口’有责，有利于扩能扩大车次。另表车场，搭客也能够遵循搭车出行宗旨，对比了然地判决要到哪个站坐车。”陈世和说。
