新闻时报讯（记者 王智汛 通信员 交宣）记者从广州交警获悉，为晋升道途交通规律，缓解交通拥挤，前期广州交警通过长远调研南洲途的途网机合特质和交通出行纪律，充溢发现道途时空资源，对南洲途的交通步骤展开体系粗糙化改造，并博得了较好的成果。据理解，南洲途位于广州市海珠区，其贯串广州大道、新光迅速、华南迅速、环城高速等合头交通要道系统，以及洛溪大桥、新光大桥、番禺大桥这三座跨江桥梁。全长5.1公里的途段上，设有13个信号左右途口。
据先容，跟着周边区域地块的起色，南洲途交通出行需求量增大，而一面途口车道成效与本质出行车流存正在不立室的景况，变成该途段交通压力增大。如南洲途罗马同乡途口东往西目标崭露左转车流与直行车流互联系扰景况，南洲途沥滘大街途口东往西目标的右转车道使用率低等。
经长远商量南洲途的途网架构及交通出行纪律，广州交警接纳完整交通结构和优化信号左右等一系列手腕，多措并举以充溢开采南洲途的时空资源，普及道途通行功用，缓解拥挤景遇，刷新交通出行境遇。实在手腕如下：
依照车辆出行需求及途口本质景况，正在南洲途罗马同乡途口和南洲途看守所途口推行左转及掉头流向右置计划，并同步骤度信号左右计划与增设分车道指示标识，以省略东往西目标车流交叉的影响，晋升途口的通行功用。
南洲途沥滘大街途口东进口直行车流量较大，顶峰时段达1013辆/幼时，崭露列队积存形象。相较之下，右转车流量较少，顶峰时段仅为193辆/幼时，右转车道运用率低。为顺应交通需求，普及途口通行材干，将原右转车道调度为直行右转混淆车道。优化后，直行车流列队长度由素来的370米缩短至110米。
正在广州大道至番禺大桥底，全长约3.9公里的区间，从头施划宽度为1.5米的双向非机动车通道，旨正在知足非机动车的行驶需求，确保道途通行安然与便捷系统。
基于南洲途交通运转特征，一是成立分段式绿波谐和计划，达成车辆通过沿线连结途口不泊车或少泊车，以下降信控拖延系统，晋升车辆的通行速率；二是加多交通流检测装备，依据交通流震荡智能调治绿灯工夫拥挤指数昭彰低落！ 南洲路交通步骤体例优化提拔见成绩，以普及信号左右出力；三是增设行人过街按钮，省略机动车不须要的红灯等候工夫，同时缩减行人过街的等候时长。
依据互联网舆图软件数据对照分解南洲途优化前后的月度均匀运转数据，南洲途晚顶峰交通拥挤指数由2.1降低至1.8，优化成果较为显著。
