凯迪拉克GT4将正在5月28日上市，同时沿道憋出来的，再有新款CT6和XT4，亮点即是新内饰和曲面双联屏，等等党可能冲了。
而GT4是一台紧凑型轿跑SUV，基于通用的E2XX平台（XT4同平台）而来，思着后驱的可能歇歇了，这车对标的是飞驰GLA、奥迪Q3，但没什么人会拿BBA和凯迪拉克去比照。
从安排上看，车身集体系型没有太异常，依然凯迪拉克的安排措辞，而且传说会有V版套件和双色车身可选，分形式大灯也没出缺席，这也是现正在凯迪拉克的新一代前脸安排。
举动一台跨界SUV，溜背安排也是必要要有的，新车的长宽高折柳为4633/1878/1536mm，轴距2800mm，比XT4还要大一圈，尾部的“7”字形尾灯组也配上了，可是车尾的排气安排有少少区别车场，正在之前的申报图内里，1.5T版本是双边双出的排气，而2.0T版本是双边四出排气，都没有声浪。
因此，整台车的表形除了跨界车的安排，没有太大的惊喜，属于你看一眼后视镜，就显露是一台凯迪拉克，乃至我都感应，这车长得和吉祥那处的博越COOL额表像，也不显露是谁致敬了谁。
至于内饰安排，几个闭头词：家族式安排、标配33英寸9K曲面屏、8155芯片、怀挡……这是现正在凯迪拉克新车的根基操作。
通用的产物即是如此，只须有一个新东西，旗下无论车型级别凹凸，通通都给你用上。
1.5T 204马力、270牛米，昂科威S/Plus同款LAH启发机，同样带48V轻混，可马力居然少了7匹。LAH即是阿凡达系列启发机里的1.5T高功率版，低功率版即是星迈罗、奋发、威朗Pro用的LP5和LJV，184马力，无轻混。这几台1.5T，比迈锐宝XL和君威用的1.5T方法先一代。
2.0T 230马力，即是通用一共能叫得上号的2.0T SUV正在用的LXH，实在即是原先的LSY再加上一套48V轻混体例。可是正在GT4上仍旧比别人少了7匹，别人237，你230，扭矩350牛米。
变速箱方面，臆想立室的都是9AT，然后2.0T供给四驱选项。臆想1.5T的得8秒开表破百了，2.0T的有祈望跑个7秒大的格式。
1.5T GT4的价值和1.5T的CT4差不多，22万起。固然CT4是SUV，但我不感应它的本钱会比CT4高，而CT4固然是后驱，但我也不感应这车该当比GT4卖得贵。
因此，22万起，我这算落后｜后进了，由于1.5T昂科威S都21万起了，网上有说24万、25万再有说18万的，然而1.5T的最低配后期确实很有或许降到裸车18万，乃至落地18万也不是不或许……1.5T设备不会多，臆想也就两三个，这车主打2.0T。顺带一句，传说新XT4也会出1.5T，出的话也可能参考我这个估价。
2.0T GT4的价值该当和目前XT4差不多，25-26万起，由于GT4奈何看，都像是XT4的拍扁版，车型规格、设备用料挨近，正在同是2.0T的根本上价值该当不会相差多少，然后带四驱的臆想妥妥30万往上跑了，四驱的XT4标价都34、35万了。因此基本就不保举四驱，由于可能看看XT5了，先驱买买菜就得了。
因此，22-30往上，是这车总的价值区间。前次正好有人问，2.0T的落地多少符合？2.0T几个主销设备，参考近邻的XT4，臆想即是两驱风俗、两驱阔绰、两驱显贵这几个的名字，即2.0T的低中高配，落地正在21-25万的格式吧。
换句话说抵达这个价值，这车也得像现正在XT4相似，优惠终年6-7万。再多就换车吧，BB不带A的谁人A自便买，现正在Q3的抑价力度不比你弱，2.0T低功裸车直接压到23万以内，全新X1也是一位很有潜力的大后期跳水选手。
一句线算是比拟古板的SUV车型，哪怕造型安排比拟运动化，但依然没有分离家用车的规模，因此倘使你是家用客户，而且非SUV不买，那XT4这车确实可能研究。
而GT4这车自己的造型安排摆正在这里，不是说它不行家用，只是说安排上会更幼多少少听车场丨凯迪拉克GT4熟练又不懂，由于国内的汽车墟市即是如此，跨界SUV根基都没什么销量，因此这车更适合那些既要买SUV，又祈望有少少特性，能凹凹造型的客户。
终归车子尺寸不大，依然台237马力的后驱车，比拟于XT4和GT4这类横置先驱车型，集体的驾驶感染十足两个层次，更无须说之前再有官方供给的升级计划，速就一个字，我只说一次。
可是，这车的后排是真的幼，并且现款的内饰比拟于新车而言，总让人感应有些纠结，因此倘使诸君思买CT4的话，我发起是再等等，什么光阴换内饰了车场，再什么光阴入手。
实在咱们连续感应，凯迪拉克的胆量依然太幼了，我记得正在永久以前看过一个音讯，说凯迪拉克即将分娩一台游历车，现正在看到了这台GT4，我臆想这该马上是当初所谓的WAGON产物。
而咱们举动凯迪拉克车主，对这台GT4是有点消重的，由于这台车充塞发现出凯迪拉克的犹迟疑豫车场，即是那种又思冲破通例，去做少少额表的东西，又畏缩自身的车子卖不出去车场，思蹭一蹭SUV的名头去提拔一下销量，最终就来了这么一台怪样子的产物。
实质上，关于现正在的凯迪拉克来说，奈何破圈才是一个大题目，由于起码正在目前，燃油车依然凯迪拉克的根基盘，那奈何样去吸引客户的眼光，才是重中之重，因此凯迪拉克须要少少能捉住消费者眼球的产物。
结果，凯迪拉克的做法是什么，他们就规准则矩的正在那处出SUV和轿车，自家的V系列没来，更别说什么V-BLACKWING了，这两个版本的车型，纯粹即是拿来吊胃口的，那我就思问问凯迪拉克，你真感应靠一个图腾正在那里，就能卖的好普及车型了吗，你得让消费者真能买到！
而且，光靠高机能系列还亏损以吸引更多的客户，我感应凯迪拉克真的该当思一思，就例如出个什么CT4 COUPE、CT5 WAGON乃至是CT6 SHOOTINGBRAKE这种车……归正不管奈何做，城市比现正在更抓人眼球，也才更容易让客户感知到，什么才叫做真正的美系阔绰品牌。
