动作亚洲最大的铁道要道客站，北京丰台站于2018年9月1日开工开发，地上四层、地下一层，具有17台32线万平方米，是中国国内首座双层车场策画的大型车站，目前已进入开明倒计时，正在西三环与西四环之间，北京丰台站这座新地标拔地而起。
走进车站大门，便可能看到充满科技感的LED屏幕以及陈设井然的候车座椅，搭配上以“丰收、喜庆、光线”为主色调的麦穗黄色策画气概，使悉数车站显得气魄恢宏、大方肃穆。正在候车和大家区域，还配有美丽的“碎石壁画”，不单浮现了北京地标性的修造，还使得悉数站房美丽舒坦。
北京丰台站站房修造面积约40万平方米，策画范围为17台32线，采用双层车场铺排。此中地面普速车场范围为11台20线，高架高速车场范围为6台12线。
北京丰台站采用双层车场的策画理念，对付站房自身既俭朴土地，同时提质增效；对付都会，集约整合交通资源装备，可俭朴都会交通根蒂开发本钱。
从交通要道的角度看，北京丰台站具备前辈、完好的立体交通换乘功用，更好地疏解人流，满盈施展交通要道的用意，巩固交通接驳的才干，多元化的功用构成满意都会多方面需求，引颈鼓动周边区域生长。
从智能人道化的角度看，通过以“绿色修造”为宗旨举办筹备与策画，从“节地、节能、节水、节材、舒坦室内处境”各方面起头，融入绿色修造策画理念，落实绿色策画本领办法。愚弄新闻智能本领的高速生长，为乘客出行供给便捷的智能化办事，打造智能车站。
北京丰台站修造造型以丰台地域古为金朝的拜郊台为策画理念，取“筑台修城”之意。同时，方形修造形体坐落于方形台基之上，满堂中轴对称，采用两侧裙房修造略低、中心修造高起、屋檐出挑深远的修造状态，立面策画愚弄当代的策画伎俩与中国古修三段式相契合。
满堂表幕墙采用深浅纷歧的麦穗黄色陶板实体墙面开深窗的阵势，找寻坚实的修造体量的成效同时，又满意了内部功用房间对天然采光透风的需求，同时还到达了肯定的遮阳成效亚洲最大铁道合键客站、国内首座双层车场车站灵通倒计时。
记者正在看望中看到，普速出站厅位于地下，分南北两个出站厅，出站道途两侧墙壁立柱铺排有窗格装扮，述说着前门史籍、节庆风俗、胡同传奇等北京文明故事。满堂室内策画地面、墙面、立面幕墙、吊顶等策画吸收北京古代修造充分的修造元素及符号，缔造出充分的修造室内空间成效，讲解史籍的传承，大方肃穆。
“双层车场组织顾名思义，上面是高速车场车场，下面是地面层普速车场，乘客正在中心夹层换乘，何如减震降噪成为咱们策画之初的闭重视点。”
中国铁设北京丰台站项目总工程师马辉说，“为了裁汰双层车场铺排给乘客候车带来的震感，正在组织柱与梁之间装配阻尼器和钢支座，犹如正在高架候车层顶板上安装‘缓冲气囊’，有用地减幼高速车场给乘客候车带来的震感。”
通过正在地下室墙面、顶面，10m层组织顶板面喷涂无机纤维保温吸音资料，加强修造组织消纳吸音成效。“正在装修资料遴选上，站房挑檐、南北进站大厅及高速车场顶部吊顶采用穿孔铝型材折板和带穿孔背衬板的铝合金条板，晋升修造艺术美感的同时最大控造地消纳列车运转给站内空间变成的噪声污染。”马辉说。
正在候车大厅，楼上跑高铁、楼下跑普速，乘客能通过玻璃幕墙看到疾驰的列车进出站。北京丰台站站房满堂造成十字型屋面，同时将中心处所的站衡宇面拉开，树立一条屋面采光天窗带，造成中心光庭，处理高架车场及高架候车厅的天然采光题目。行走其间，可能看到两侧是飞速行驶的列车，轻柔的阳光透过间隔分散的采光天窗带倾注而下。
“通过双形式无电照明体系的平板型采光器把天然光、太阳光引到候车大厅室内举办照明，还配套夜间补光安装，无论阴雨天依旧夜晚都可达成24幼时全天候照明。”马辉说。估计满堂节能率可能到达10%以上，每年可精打细算用电量约95万度，裁汰碳排放900余吨。
百垂老站换新颜，双层车场组织、裸眼3D显示屏、中心光庭等科技感全部的办法让这座老站正在高科技赋能下浮现出奇特的魅力。
地铁10号线相联丰台站的换乘通道依然竣工，车站开明后，市民坐地铁能直达丰台站地下空间。来日16号线开明后，丰台站将达成地铁“双线换乘”。
据悉，北京丰台站是我国首座采用高速、普速客运车场重叠铺排的大型客站，将继承京广高铁、京港高铁以及丰沙、京原、京沪、京九线及市郊铁道等的始发终到功课，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁道要道深度交融。
北京丰台站进入操纵后，将进一步完好北京地域道网组织，晋升乘客运输才干，帮力首都当代化开发，为京津冀协同生长供给运输保险。
