中新网合肥10月31日电 (张续亮 张强)连日来，正在京九铁道最大的道网编组站——阜阳北站的调车场里，机车轰鸣、车辆穿梭，一个个身着黄色工服的调车职员来回“驰骋”于32条股道之间，时而哈腰查验，时而“爬上趴下”，一派繁忙场景。
列车结合员王一帆牢牢“攀爬”正在车梯，固定于列车尾部，直到调车机将货色列车送至2公里表的功课场所。“倘若运转流程中，产生丢车、滞碍景色等，就会形成列车事件。”他显示，为了确保车辆能太平抵达泊车地点，纵然不期而遇卑劣气象，都要全神贯注地审视列车运转状况，检视火线。
中国铁道上海局集团有限公司阜阳北站刻意京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六倾向列车的瓦解、编组和始发等调车功课，闭键运输电煤、粮食、化肥等相闭国计民生和大宗物资货色等，日均处分调车数目7000余辆。
“功课岑岭阶段，除了30分钟用饭年华，险些‘扎’正在股道，从8时到将20时，要对17趟货色列车查验、牵出。”王一帆说道。
跟着王一帆扒乘的列车刚驶离，下一批功课单正在机械“嘀嗒”声中传送过来。结合员田康安徽阜阳：铁谈调车场上的“分秒必争”、牛光泽“全副武装”，对一列装有60辆电煤的列车“体检”，他们必要查看车辆的连挂状况、车门锁闭、篷布松紧等是否优秀。
约莫走了几分钟，田康觉察人力造动机未松彻底，马上爬上闸台举行解决，觉察车钩没扣好的车辆，做好记载。15分钟，他从车头平素查验到车尾，哈腰、探头……走了快要1公里车场。“咱们必必要正在‘分秒必争’中精准查验，任何一个滞碍疏忽，都或者形成调车事件。”田康边说边半蹲，哈腰查看是否存正在闭门车。
“咱们常日风寒伤风较多，上放工都邑多拎一件衣服，常备伤风药。”牛光泽玩笑说道，因为时常正在运转25km/h独揽的列车上扒着，查验完车辆的热汗，经风一吹，混身打颤。
从查验到牵出流程，功课稍有缓慢就会形成拥挤，于是正在调车场都要“分秒必争”。正在列车泊车地点，调车长邱帅做好防溜程序，又仓猝登上调车机，先河返回。依照方针，隔绝放工点，邱帅等人另有3趟调车方针。(完)
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