长江日报大武汉客户端10月1日讯2023年10月1日是武昌南机务段高铁司机董林服从岗亭的第18个国庆节。清晨5时34分车场，闹钟响起，董林准时起床，前去动车存车场做发车前的打算做事。这日，他担负武汉站国庆节首趟始发北京目标标杆车G66次前去郑州站的司机。
阅读出勤转达，领取危险提示卡，查对运转揭示……董林当真地把运转提防事项正在条记本上逐一用红笔、黑笔标注出来。
1998年到场做事的董林是武汉局第一批担负全机型、全交道、全天候使命的“万能型”司机，25年来依靠局部全力，安笑行车4000余趟，从未发作任何职守行车事件，曾多次荣获集团公司非凡员、先辈出产做事家、新时期非凡武铁人称呼，还连气儿3年取得单元年度“驭龙标兵”称呼。
从开内燃机车到电力机车，再到现正在的“融洽号”“兴盛号”，25年来，董林见证了中国铁道的飞速生长。回思刚到场做事时的国庆运输场景，董林不禁感伤道：“我记得第一次值乘国庆节的游客列车使命时车场，当时乘坐火车的游客水泄不通，正在绿皮车上的过道内站满了回家的游客，一站便是好几个幼时。现正在的高铁不只躁急，并且写意，逢年过节回家，多人首选便是咱们高铁。我也感触无比的自高和骄矜。”
正在京广高铁这条安笑准绳树模线上，开标杆车不是一件容易的工作。为了确保本人驾驶准绳一点不差、运转一秒不误、操作尽心勉力，董林正在操作工夫上对本人从来高准绳、苛哀求车场，可能熟练左右22种动车组车型操作。
他也有着本人的“独门秘籍”，便是把驾驶中本人总结的提防事项，列表拾掇写正在幼纸条上，每次出乘前都重复加深追思，确保对值乘交道、停靠站点、要害区段管窥蠡测。
6时10分，董林登上列车司机室。“各仪表显示寻常”“造动试验寻常，参数设备确切……”董林层次清楚地做着打算做事。
7时10分，车体来到武汉站，距摆脱车再有半个幼时。“车机联控，信号盛开，车门闭塞，到点开车。”7时40分，G66次标杆车准时从武汉站开出。驾驶室里，司机董林像往常相同推杆提速一块北上。
国庆节首日的武汉站内，一趟趟满载游客的列车正在铁道线上奔跑着，车头驾驶室内的火车司机们个个眼光埋头，手比眼看，操作着列车正在各自的岗亭上服从着车场。
一块上，董林从来目不斜视，眼神执意地盯着火线。讲及本年国庆依然正在岗亭服从，他淡定地笑了笑。“服从岗亭对咱们司机来说早已是粗茶淡饭。‘开车人内心思着坐车人’可来日发）京广高铁万能高铁司机董林：死守岗亭的第18个国庆节，举动一名万能高铁司机，我会将保卫游客安笑出行举动荣誉任务，紧握手中闸把，用苛酷的准绳，精深的工夫，细心用情供职好游客。”
