中国网5月29日讯 （记者 唐佳蕾 通信员 鲁静 苗胜国 潘文举）据中国铁道北京局集团有限公司（以下简称：北京铁道局）动静，今日上午9时许，京雄城际铁道雄安站京雄车场钢构造主体的结尾一根钢梁平定吊装到位，标识着该站京雄车场主体构造就手完成车场，为京雄城际铁道岁尾准期通车奠定了基本。
雄安站位于雄县城区东北部，是京雄城际铁道界限最大的新修车站。该站屋顶拉开的漏洞酿成了极具特点的“光谷”。“光谷”将车站自然豆剖为东西两个区域，个中西区为京雄车场，东区为预留的津雄车场京雄城际铁道雄安站京雄车场主体落成。该站总开发面积为47.5万平方米，共设13台23线层，限造设夹层。高架层为铁道高架候车大厅，站台层为铁道站台及轨道交通线站台，地面层中间为地面候车大厅，两侧为配套大家场站，地面夹层为出站厅，地基层预留地铁M1线，充裕表现“站城一体化”计划理念，酿成多进多出的进出站流线格式。搭客出站可通过都邑通廊后正在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可能下至地面层换乘大家交通。同时，国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，国铁搭客无需出站即可正在站内换乘。异日，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁门道将正在此集聚，与公交、出租车等地面交通告竣立体换乘。
雄安站参修单元中铁十二局集团项目部总工程师贾玮先容，目前京雄车场45600平方米的站台混凝土构造、18000平方米高架候车厅钢构造楼层板、跨度606米笼盖面积12万平方米的钢构造屋盖已通盘施工完毕。钢构造屋盖笼盖统统京雄车场（含高架站房及两侧站台），高铁站房钢构造施工是继地下构造施工、地面混凝土主体施工后的又一庞大工序。此次封顶的京雄车场钢构造屋盖由8块大跨度拱形箱梁组装构成，总重量约25500吨，因造型特别，对组装精度、擢升精度等施工的央浼很高，装置高度47米，需举办1800个吊次。施工时充裕诈欺站房宏大空间，分层施工升高功课功效，告竣了各工序的无缝联贯。经检测，京雄车场近2万延米的一级焊缝一次验收及格率到达100%。下一步，该项目将一共转入室表里装修及机电摆设装置阶段。
据雄安高速铁道有限公司雄安站房指导部干系控造人先容，行为雄安新区设立以后首个大型基本办法项目，雄安站站房工程自2018年12月1日开工以后，踊跃探究“以人工本、绿色计划、智能修造、精益料理”的新形式，牢牢掌握“流通交融、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新特点，深化绿色环保施工方向，肆意胀入手艺改进。本年以后，各参修单元降服疫情影响，踊跃复工达产，一手抓疫情防控，一手抓工程质料，科学结构、有序胀动项目维持。维持者们分秒必争，争当“千年大计”的“开道前卫”，京雄车场估计将于2020岁尾参加应用。
据分解，北京铁道局超前策划，于2019年6月部署所属石家庄开发段提前介入维持处事，针对雄安站正在修造中采用的拉索式幕墙、安装式站台、净水混凝土梁柱等洪量新手艺新工艺特意创立课题组，探究新型摆设的保护式样、难点、周期等题目。同时，效力缠绕雄安站房修智能运维发展斟酌，餍足雄安站智能化运营央浼，连合高铁站房修运维料理经历，站正在办事搭客的视角提出优化倡导，从而告竣前期计划、维持与后期运营维管的有用联贯，让搭客体验更俊美。
